Yol Yardım Hizmeti

Yol yardım, aracınız yolda kaldığında ihtiyacın iki temel yoldan değerlendirilmesini kapsar: bazı durumlar yerinde giderilebilir, bazıları aracın taşınmasını gerektirir. Kontak dönmüyor, lastik patlamış ya da yakıt bitmişse yerinde müdahale olasılığı değerlendirilir. Motor arızası, kaza, şanzıman kilidi veya aracın hareket edememesi gibi durumlarda ise çekici ya da kurtarma aracı gerekebilir. Çekicimo bu ayrımı talep anında ön değerlendirir: durumu anlatır, tahminî fiyatı görür ve talebinizi onaylarsınız. Ardından hizmet türü, ekip kabiliyeti, kalite koşulları ve müsaitlik vaka bazında doğrulanır. Çekici ve oto kurtarma için Türkiye'nin 81 ilinden talep oluşturulabilir; yerinde müdahale hizmetleri ise güncel etiketlerine göre açılır.

Bir arızanın yerinde mi çözüleceği yoksa taşıma mı gerektireceği, aracın kendi gücüyle güvenle hareket edip edemeyeceğine bağlıdır. Akü takviyesi, tekli lastik değişimi veya acil yakıt ikmali gibi işlemler tamamlandığında araç yola devam edebiliyorsa müdahale yerinde biter ve taşımaya gerek kalmaz. Buna karşılık motor çalışmıyor, aksam hasar görmüş, araç bir engele saplanmış ya da kazaya karışmışsa sürüş güvenliği ortadan kalkar; bu noktada çekici veya kurtarma devreye girer. Bazı durumlar sınırdadır: örneğin çoklu lastik hasarında yerinde çözüm mümkün olmayabilir ve taşıma tercih edilir. Talebin alınması ekip ataması, sevk veya aracın yola çıktığı anlamına gelmez; hizmet bölgesi, gerekli ekip kabiliyeti, kalite koşulları ve müsaitlik vaka bazında doğrulanır. Bu yaklaşım hem süreyi hem maliyeti gereksiz taşımadan korur.

Çekici ile taşıma, oto çekme ve zorlu durumlardan oto kurtarma için Türkiye'nin 81 ilinden talep oluşturulabilir. Bu talep ekip ataması değildir; hizmet bölgesi, ekip kabiliyeti, kalite koşulları ve müsaitlik her vaka için doğrulanır. Akü takviyesi, lastik desteği, acil yakıt ikmali, elektrikli araç şarj yardımı ve LPG'li araçlara yönelik özel destek ise kademeli olarak devreye alınmaktadır; bu başlıklar sistemde "yakında" olarak işaretlidir ve talebe açık değildir. Güncel etiketler, hangi hizmet için talep akışının başlayabildiğini gösterir. Talebin alınması ekip ataması, sevk veya aracın yola çıktığı anlamına gelmez; hizmet bölgesi, gerekli ekip kabiliyeti, kalite koşulları ve müsaitlik vaka bazında doğrulanır.

Doğru hizmeti seçmek için önce belirtiyi tanımlamak gerekir. Marş basıyor ama araç çalışmıyorsa ve farlar zayıfsa akü sorunu olasıdır; bu yerinde takviye kapsamına girebilir. Direksiyon bir yöne çekiyor, araç yalpalıyor veya lastik gözle görülür şekilde inmişse lastik müdahalesi gerekebilir. Gösterge yakıt uyarısı verip araç durduysa yakıt ikmali olasılığı değerlendirilir. Buna karşılık motordan anormal ses, duman, gösterge panelinde kritik ikaz ya da araç hiç hareket etmiyorsa taşıma gerekebilir. Araç şarampole kaymış, bordüre binmiş veya dar bir alanda sıkışmışsa kurtarma kabiliyeti gerekir. Kaza durumunda araç sürülebilir görünse bile yapısal hasar riski nedeniyle taşıma tercih edilebilir. Talep formunda durumu açık anlatmanız, gerekli hizmet ve ekip kabiliyetinin doğru değerlendirilmesini sağlar.

Çekicimo'da fiyat, talep oluşturur oluşturmaz tahminî olarak önünüze gelir ve sürecin başında şeffaf biçimde gösterilir. Tahmin, bir taban ücret ile taşıma uzaklığına göre kademeli hesaplanan kilometre tarifesinin birleşiminden oluşur; araç tipi de tutarı etkiler, çünkü ağır veya özel araçlar farklı ekipman gerektirebilir. Bu rakam bağlayıcı bir sabit fiyat değil, saha koşulları netleşmeden önce fikir veren bir ön değerlendirmedir. Süreç sade ilerler: talebinizi oluşturur, tahminî fiyatı görür ve uygun bulursanız onaylarsınız. Ardından hizmet bölgesi, ekip kabiliyeti, kalite koşulları ve müsaitlik vaka bazında doğrulanır; uygunluk sağlanırsa sonraki adım bildirilir. Bu talep akışı Türkiye'nin 81 ilinde açıktır.